Ура! Ура! Экскурсия состоялась!

13 декабря мы ездили в музей истории развития Западно-Сибирской железной дороги. Ребятам было предложено поделиться впечатлениями и написать, что им понравилось и запомнилось. Вот, что у нас получилось. 

Что больше всего запомнилось?

Леонтьева Полина: Раньше были тепловозы, они ездили на угле и воде. Сейчас - электровозы, они используют электричество. До создания железной дороги  почта и грузы перевозились на лошадях. Это занимало много времени. С появлением тепловозов, за один  раз можно перевезти большое количество груза. Раньше, когда не могли найти вора, отрезали язык колоколу. Во время войны были пушки, которые заряжались снарядами: куда прилетал первый снаряд, туда направляли и следующие. Во время ремонта поезд охлаждали, и из депо его приходилось выталкивать вручную.

 Трубачев Егор:  Это самая длинная ж/д;  Пассажирский поезд едет от Москвы до  Владивостока 7 суток. Основателем этого  проекта является русский инженер  Н.Г.Гарин-Михайловский.  Вначале на ж/д  были паровозы. Раньше паровозы называли  пароходами на колёсах.

 Кизилова Вера: Николай Георгиевич  Гарин-  Михайловский - писатель, инженер,  строитель Транссибирской магистрали.  Н.Г.Гарин-Михайловский выбрал место для  строительства ж/д моста через реку Обь в месте будущего города Новосибирска. Раньше станция Новосибирск-Главный называлась ст. Обь (до 1909г.) и ст. Новониколаевск (до 1926г.) Здание музея во время войны использовалось как госпиталь.  Площадь перед  ж/д вокзалом носит имя Гарина - Михайловского.

Степанова Екатерина: Раньше вместо слова «паровоз»  говорили «пароход на колёсах». Один из первых паровозов назвали «Проворный» В старых паровозах кабина машиниста была открытой.  На железной дороге возведено 3 тоннеля.  Паровоз называли «самокатная паровая машина», «паровая телега»

Егоров Евгений:  Раньше не было светофоров, а были специальные фонари с окошками. Первые билеты были сделаны из металла (латуни). До паровозов состав передвигался лошадьми. Если паровоз опрокидывался, то его поднимали вручную специальными крюками.  Раньше на железной дороге  не было шлагбаумов, а движение регулировалось с помощью симофоров.

 Стаценко Вероника: Я узнала, что главным  строителем  ж/д моста через реку Обь был  Н.Г.Гарин-Михайловский. В здании, где  расположен музей, в годы  войны находился  госпиталь для раненых. Раньше, если человек  нарушил закон, ему надевали кандалы на  руки и на ноги, в руки давали котёл и  отправляли в ссылку пешком.

 Афонина Анастасия: Транссибирская ж/д  магистраль - самая длинная железная дорога  в мире. Начало магистрали - в Москве, а конечный пункт -  во Владивостоке. Изначально эту магистраль строили, чтобы связать две столицы Москву и  Санкт- Петербург. В настоящее время Транссибирская магистраль соединяет много населённых пунктов. Ежедневно по этой дороге проезжают тысячи людей и тонны грузов.

Огородников Сева: Железной дороге в этом году исполнится 180 лет.  Первая железная дорога была построена от Москвы до Царского села. Первый поезд ехал со скоростью 27 км/ч. Сигналами колокола обозначают: пребывание поезда-1 удар, от отправления осталось 5 минут- 2 удара, поезд отправляется- 3 удара.

Ратушный Артём: Я  увидел настоящий боевой миномёт, потрогал пулемётную ленту. Интересно было узнать, как прокладывали железную дорогу. Меня поразил масштаб и расстояние, которое покрывает железная дорога Российской Федерации. Узнал, как выглядела форма машинистов в разное время.

 Ермолина Полина:  Музею, в котором мы  побывали, исполнилось 36 лет.  Здесь  насчитывается около 33 тысяч экспонатов.  Есть инструменты рабочих -  железнодорожников, одежда работников  железной дороги. В этом музее представлено  коллекция макетов и моделей подвижного  состава: паровозы, пассажирские и грузовые  вагоны, электровозы, тепловозы.  В зале  музея установлен  действующий макет  железной дороги.

Тесленко Алиса: Я узнала, что во время войны на заводе работали дети, по железной дороге ездили санитарные поезда, а поездами управляли женщины. Первые поезда были открытыми, без крыш. Гаражи для поездов называются депо. 

Гончаров Дима. Керосиновая лампа - для освещения помещения, мина - для поражения живой силы противника, паровоз - для перевозки пассажиров и груза, кандалы- для ограничения движения арестантов.

Кривенко Марьяна: Самой длинной магистралью в мире является Транссибирская ж/д. В СССР был собран самый мощный поезд. Раньше,  чтобы проехать по дороге, машинист должен был получить  специальный ключ (его выдавал аппарат). Колокол издавал специальные сигналы: поезд прибывает- 1 раз звонит, до отправления 5 минут- 2 раза, поезд отправляется- 3 раза. В прошлом, колокол могли выпороть плёткой и вырвать язык.

 Данилова Дарья: В 1873 году произошло  открытие первой железной дороги. Сначала  ж/д связали Москву и Санкт- Петербург. В  1891 году дорога дошла до Урала. Потом  проложили самую большую железную дорогу  от Челябинска до Владивостока, которую  назвали Великий Сибирский путь. Первую в  мире паровую машину изобрёл И.И. Ползунов  в Барнауле. Отец и сын Черепановы  изобретают первый русский паровоз. На  железнодорожном транспорте есть  сигнализация. Чтобы никто не опоздал,  нужно всем сообщить об отправлении поезда. Сначала идёт трель на внимание, а потом от количества ударов зависит что сообщают. Один удар - пребывание поезда, два удара -пять минут до отправления, три удара- поезд отправляется

Что больше всего понравилось?

ü  Мы были в Музее Главного вокзала. Нам показывали макет железной дороги.  Я узнал, что во время войны, когда мужчины уходили на войну, девушки управляли паровозами. Нам рассказали историю о том, как немецкий лётчик подбил наш паровоз, снаряд попал прямо в вагон с углём и этот уголь просыпался в отсек с водой. Всё закончилось хорошо. А ещё, мне очень понравилась история про колокол. Каменев Егор

ü  Во вторник я с классом ходила в Музей Истории Западно - Сибирской Железной Дороги. Нам рассказали об истории железной дороги, показали, как прокладывали железную дорогу много лет назад. Мы видели макет железной дороги в миниатюре с движущимся составом, большой колокол, форму железнодорожников разных лет. Мне очень понравился музей и экскурсия.

Дмитриева Полина

ü Сегодня мы ходили в музей железной дороги. Это музей истории. Там было много интересных вещей, но самое интересное - модель железной дороги. Мне там очень понравилось! 

                             Косачёв Руслан

    15 декабря мы были в музее    железнодорожного транспорта. Нам  показали макет станции, куда приходят  поезда. Мы узнали, что раньше паровозы  работали на угле, потом на электричестве.  Во время войны машинистами работали  женщины. Поезда перевозили грузы, раненых,  военную технику. Часто паровозы бомбили,  но их ремонтировали в депо и поезда снова    отправляли в путь. Ещё нам показали
       симофор: если выдвигается зелёная палочка, то можно ехать, а на красную нельзя.Сейчас есть пассажирские, грузовые и скоростные поезда. Мне понравилась эта экскурсия.

Гаевский Даниил

ü  Мне интересно было прогуливаться  по залам музея, услышать интересные факты из истории строительства железной дороги, узнать о том, как развивалась транспортная система нашей страны, о возведении Сибирской железной дороги. Дорога знаменита тем, что связала европейскую Россию с азиатской частью страны. Интересно было посмотреть мундиры кондукторов и  рассмотреть  макет железной дороги с движущимися поездами. Новосибирск - один из самых быстрорастущих городов.

Дьяченко Кира

больше фото по ссылке ---->